Das neue Tesla Model S kommt mit einem Ruder und keinem Gangwahlschalter an, und Sie werden erraten, in welche Richtung wir gehen möchten

Er neues Tesla Model S. behebt einige Fehler der ersten Generation, die mit dem vorherigen Restyling nicht behoben wurden. Das Auto hat jetzt einen Innenraum, der mehr den Erwartungen der Kunden entspricht.

Dahinter befinden sich beispielsweise Getränkehalter, Ablagefächer und USB-Anschlüsse. Und nein, bis zu dieser neuen Version hatte dieses Auto, das rund 100.000 Euro kostet, diese Ausstattung oder Option nicht. Aber es startet auch Geräte, die in Europa ist möglicherweise nicht legal: das quadratische Lenkrad. Und noch überraschender, Kein Schalthebel, Knopf oder KnöpfeDas Auto wird erraten, welchen Weg wir gehen wollen.

Innenmodell S.

Das Modell S wird erraten, welchen Weg Sie gehen möchten

Eine alltägliche Frage beim Betrachten der Fotos, die nicht angreift, lautet: Wo ist die Schaltung? Alle Teslas verwenden einen Hebel an der Lenksäule von Mercedes geerbtwie unter anderem die C-Klasse der alten Generation. In diesem neuen Tesla Model S nichts davon. Und zu keinem Zeitpunkt gibt es einen Knopf, einen Hebel, ein Zifferblatt oder Knöpfe zum Schalten.

Tesal Modell S 2021

Es ist jedoch keine Frage. Das Auto muss über ein Getriebe verfügen, um von vorwärts nach rückwärts wechseln zu können. Darüber hinaus geben die Homologationsstandards an, dass ein Automatikgetriebe die verschiedenen Funktionen deutlich sichtbar und in dieser spezifischen Reihenfolge haben muss: P (Parken), N (Neutral), D (Antrieb, Vorwärtsgang), L (niedrig, dafür haben sie) und R (Rückwärts oder Rückwärts).

Könnten sich diese Schaltflächen auf dem Hauptbildschirm befinden? Laut Elon MuskDas Auto errät die Fahrtrichtung basierend auf den Hindernissen, die Sie sehen, dem Kontext und der Navigationskarte. Es kann auf dem Touchscreen überschrieben werden. “

Das heißt, es gibt keine physischen Tasten, wie bei einigen Sportarten. Alles bleibt dem Auto überlassen. Und wenn es nicht richtig läuft, müssen wir das Untermenü auf dem Bildschirm öffnen, um Nein zu sagen. Wir wollten wirklich zurück.

A priori, da wir es nicht getestet haben, scheint es ein bisschen riskant, alles in den Händen eines Bildschirms zu lassen. Obwohl das gleiche uns überrascht und sehr effektiv ist. Es klingt jedoch eher nach einem Marketingeffekt als nach einer echten Lösung, um dem Fahrer das Leben zu erleichtern.

„Nachdem Sie einige Tage ohne PRND-Knopf / Hebel gefahren sind, wird es Sehr ärgerlich, zurück zu gehen und einen Schalthebel zu benutzen!

Wenn die Verwendung eines Automatikgetriebes ärgerlich ist, sollten Sie vielleicht nicht fahren. Einfach.

Ein Luftfahrtlenkrad. Der KITT-Typ

Lenkrad Modell S 2021

Es besteht kein Zweifel, dass Elon Musk weiß, wie man Kontroversen mit den Entwürfen seines Unternehmens erzeugt. Zuerst war es bei ihm Tesla Cybertruck, futuristisch oder simpel im Design, je nachdem, wie Sie es betrachten. Das gleiche passiert mit dem neuen Tesla Model S. Für einige wird es ein Genie des Tesla-Designs sein, während es für andere eine Erinnerung an das legendäre KITT-Lenkrad der 80er Jahre sein wird.

Über das Design hinaus sind diese Arten von Lenkrädern in Science-Fiction-Autos und Konzeptautos üblich. In der täglichen Realität sind sie alles andere als praktisch. Sie können als sehr fortschrittlich angesehen werden, da sie den Steuerungen einiger Flugzeuge ähneln. Das Problem ist jedoch, dass sie nicht für das tägliche Fahren geeignet sind.

Tesla Model S 2021 Innenraum

In einem Flugzeug ist es sehr selten, dass Sie das Rad mehrmals drehen müssen, wie wenn Sie parken oder einen Gebirgspass hinaufsteigen. In einem Auto ist es jedoch üblicher, das Rad mehrmals drehen zu müssen. Selbst auf einer Strecke erfordert sportliches Fahren, dass Ihre Hände auf dem Lenkrad laufen. Zum Beispiel kommt in einer Linkskurve eine Zeit, in der die linke Hand das Rad um 12 Uhr nimmt und es weiter dreht, wobei die rechte Hand die Bewegung begleitet. Mit dem KITT-Lenkrad geht das nicht.

Tesla Model S 2021 Volante normal

Die Formel 1, der LMP1 von Le Mans und die wettbewerbsintensiven Autos im Allgemeinen tragen diese Art von Lenkrad, das stimmt. Im Gegensatz zum Straßenverkehr werden auf einer Rennstrecke Kurven durch Verfolgung über die gesamte Breite der Strecke erstellt. Auf einer Einbahnstraße wäre das keine gute Idee. Vor allem aber haben sie Adressen mit einem für jeden Stromkreis angepassten Übersetzungsverhältnis. Der Lenkschritt ist beim Laufen in Montmeló nicht der gleiche wie beispielsweise in Monaco.

Es sei darauf hingewiesen, dass in USA, dieser Flyer ist legal. Zumindest nach den neuesten NHTSA-Texten zugunsten des autonomen Autos verabschiedet. Sogar ein Lenkrad und einziehbare Pedale wären legal. In Erwartung von Zulassungsschwierigkeiten in verschiedenen Märkten hat Tesla auf jeden Fall auch ein traditionelles kreisförmiges Lenkrad geplant. Viel praktischer.

Letztendlich schaffen diese Lösungen jenseits der Kontroverse (Alle Werbung ist gut), all dies ist für den Fall ausgelegt, dass das Tesla Model S vollständig autonom fährt.

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