Das Ladegerät für Elektroautos ist in neuen Häusern zu einem Muss geworden!

Es gibt eine Vielzahl von Ladegeräten für Elektroautos rund um neu gebaute Immobilien – einige, bei denen die Standardausrüstung auf allen Parkplätzen Standard ist. Zudem ist ab dem 1. Januar 2022 der Bau von Ladegeräten in Neubauten bereits gesetzlich vorgeschrieben.

Elektroautos verbreiten sich explosionsartig in ganz Europa, und auch in Ungarn fallen Rekorde bei den E-Fahrzeugzahlen. Kein Wunder also, dass ab dem 1. Januar 2022 der Einbau von Ladegeräten in Neubauten gesetzlich vorgeschrieben wird. Metrodom ist aber einen guten großen Schritt nach vorn: In den nach 2021 zu bauenden Wohnparks werden individuelle E-Auto-Ladegeräte als Standardausstattung für alle Parkhäuser gebaut.

Nach den neuesten Daten des CSO waren zwar die neu vermarkteten Autos etwas von der Coronavirus-Epidemie betroffen, teilweise aufgrund der Rohstoffknappheit, die die Fahrzeugproduktion weltweit behindert, die Pandemie war bei Elektroautos jedoch überhaupt nicht zu spüren.

In Ungarn war der Anstieg der Zahl grüner Fahrzeuge ungebrochen: Von Januar bis September 2021 wurden 62 Prozent mehr davon in Verkehr gebracht, rund 4.800 mehr als ein Jahr zuvor. Ende Oktober waren bereits 38.753 und am letzten Novembertag 40.545 umweltfreundliche Fahrzeuge auf ungarischen Straßen unterwegs, und immer mehr sind in Privatbesitz.

Kia e-Nirora, das zum beliebtesten Modell geworden ist, wurde beispielsweise von 43 Prozent natürlichen Personen unter Vertrag genommen, aber es gab auch ein Modell, den Renault Zoé, der zu 70 Prozent von Privatpersonen gekauft wurde.
Gleichzeitig hat die Zahl der öffentlichen Ladegeräte in Ungarn in letzter Zeit erheblich zugenommen, und die Zahl der ungeprüften Heimladegeräte kann um ein Vielfaches höher sein als die Zahl der lizenzierten Ladegeräte.

Ebenfalls als Antwort auf die explosionsartige Zunahme von E-Fahrzeugen gilt der TNM-Erlass, der ab dem 1. Januar 2022 die Installation eines Ladegeräts für Elektroautos oder die Vorbereitung einer anschließenden Ladeinstallation in allen neu errichteten – und renovierten – Gebäuden vorschreibt.

Metrodom ist den Standards jedoch weit voraus und hat sie bereits im vergangenen Jahr vor der Einführung des Gesetzes übertroffen: In jedem Parkhaus, das 2021 und darüber hinaus eingeführt wird, wird standardmäßig ein separates Ladegerät für Elektroautos gebaut (Metrodom River, Metrodom Green). Das bedeutet, dass es in diesen Gebäuden ab sofort keinerlei Aufbau mehr gibt, der ausschließlich für Autos mit Verbrennungsmotor optimiert ist. Obwohl keine Aufzeichnungen über nicht-öffentliche (Heim-)Ladegeräte für E-Autos geführt werden, wird ihre Zahl bei einer vorsichtigen Schätzung auf 8-10.000 geschätzt, 860 am Metrodom River und 375 am Metrodom Green, sodass die Investition zu mehr als 1.200 führen wird Der Bestand an nicht-öffentlichen Ladegeräten in Ungarn wächst um.

„Mit dieser Lösung wird das Aufladen von Elektroautos viel einfacher, bequemer und billiger, was die Verbreitung und Verbreitung emissionsfreier Elektroautos in den Teilen der Stadt, in denen sie derzeit so effizient wie möglich genutzt werden und in denen sie sich verbessern, erheblich unterstützen wird Luftqualität ist von größter Bedeutung. “, Sagte Tamás Kricsfalussy, Vertriebsleiter von Metrodom. Er fügte hinzu, dass Wohnparks und Einfahrten rentabler werden, da es praktisch verboten sein wird, neue Autos mit Verbrennungsmotoren nach 2035 auf den Markt zu bringen, sodass die Nachfrage nach selbstaufladenden Einfahrten in der Stadt exponentiell steigen wird, was erwartet wird ein Hauskauf werden. .

Über die Investition

Zu den Verbesserungen gehören die Installation eines 32-A-Hochleistungsstromnetzes und einer elektrischen Ladebox mit integriertem Zähler, die äußerst einfach zu bedienen und absolut benutzerfreundlich sind. Einfach das Ladekabel mit dem Fahrzeug verbinden und dann den Ladevorgang mit der eindeutigen ID starten – das verhindert unbefugtes Einschalten durch Dritte. Mit anderen Worten, ein separates Ladegerät kann nur vom Auto auf dem bestimmten Parkplatz verwendet werden – dem Eigentümer oder Mieter des Parkplatzes. Allerdings wird dies auch durch die Kabellänge gesteuert. Die maximale Kapazität der Ladegeräte liegt bei 7,2 kWh, womit die Batterie eines derzeit erhältlichen, durchschnittlichen Elektroautos (z. B. Opel Corsa, Peugeot 208) aus einem vollständig entladenen Zustand in 8-10 Stunden vollständig geladen werden kann. Die in den Garagen installierten Ladegeräte bilden ein einheitliches System, dessen Überwachung und ordnungsgemäße Verteilung des verfügbaren Stroms durch ein zentrales Lademanagementsystem sichergestellt wird. Der mit dem Laden verbundene Stromverbrauch wird von der Wohnungseigentümergemeinschaft abgerechnet und jedem Eigentümer in Rechnung gestellt.


Source: Ingatlanhírek by ingatlanhirek.hu.

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