Daewoo Shipbuilding M&A gescheitert… Industrie 銀 ‘Plan B’ ist in Betrieb

Die Fusion und Übernahme (M&A) zwischen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) und Hyundai Heavy Industries scheiterte schließlich.

Die Regierung und die Korea Development Bank drängen seit Anfang 2019 auf eine Fusion, aber nach drei Jahren des Leerlaufs war sie letztendlich erfolglos.

Die Kommission der Europäischen Union (EU) gab am 13. (Ortszeit) bekannt, dass sie die Fusion zwischen Korea Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), der Schiffbau-Holdinggesellschaft der Hyundai Heavy Industries Group, und Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) nicht genehmigen werde ).

Die EU hat im Dezember 2019 mit der Fusionskontrolle begonnen. Seitdem wurde das Screening aufgrund von COVID-19 dreimal verschoben und Ende letzten Jahres wieder aufgenommen.

Es ist bekannt, dass die EU gegen den Zusammenschluss ist, da sie ein Monopol auf teure Flüssigerdgas-(LNG)-Tanker befürchtet.

Wenn Hyundai Heavy Industries und Daewoo Shipbuilding fusionieren, wird der Marktanteil von Korea Shipbuilding & Marine Engineering bei LNG-Tankern 60 % übersteigen.

Dementsprechend befindet sich die Korea Development Bank in einer Situation, in der es notwendig ist, Plan B voranzutreiben. Sie wird wahrscheinlich einen anderen Übernahmekandidaten finden.

Im November letzten Jahres sagte der Vorsitzende der Korea Development Bank, Lee Dong-geol, auf einer Pressekonferenz: „Ich denke über Plan B, C und D nach.“

Am selben Tag sagte die Regierung auch: „Die konsequente Position der Regierung ist, dass es notwendig ist, einen privaten Eigentümer für die Normalisierung des Daewoo-Schiffbaus zu finden.

Die Korea Development Bank hat bereits Erfahrung mit der Förderung von Plan B nach dem Scheitern von Fusionen und Übernahmen.

Anfang letzten Jahres versuchte die Korea Development Bank, Asiana Airlines an die HDC Hyundai Development Company zu verkaufen, scheiterte jedoch. Dann fuhren sie mit Plan B fort, um sie an Korean Air zu verkaufen.

Abgesehen von Plan B wurde jedoch die „Auslöschung insolventer Unternehmen“, die der Vorsitzende Lee Dong-geol seit seiner Amtseinführung betont hat, vorübergehend gestoppt.

Seit seinem Amtsantritt im Jahr 2017 konzentriert sich Chairman Lee auf die „Restrukturierung insolventer Unternehmen“.

Ziel war es, neue private Eigentümer für die von der Korea Development Bank betriebenen insolventen Unternehmen zu finden und gleichzeitig die Korea Development Bank auf die Förderung innovativer Unternehmen zu konzentrieren.

Daher ist die Entschlossenheit der Korea Development Bank, Daewoo Shipbuilding zu verkaufen, außergewöhnlich.

Tatsächlich betonte der Vorsitzende Lee zum Zeitpunkt des Verkaufs im Jahr 2019: „Ich bin bereit genug, um die Position des Vorsitzenden zu übernehmen.

Er sagte auch: „Wenn diese Verkaufsgelegenheit verpasst wird, könnte Daewoo Shipbuilding für die nächsten 20 Jahre ohne einen Eigentümer unter der Korea Development Bank stehen.“

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Source: 경제 by www.segye.com.

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