Begagnatmatchen: Volvo V60 T8 – wie bh som den är populär? – Begester

Prämie Der Senaste har Volvo ist ein echtes Exemplar von Topmodellen T8 Twin Engine. Ägarna är dock inte jätteförtjusta i sina bilar. Varför? Och hur är det egentligen med elräckvidden?

✔ Bakgrund und Modellhistorik.
✔ Felrapporten: Detta klagar ägarna på.
✔ Ekonomikalkyl med prognos för andrahandsvärdet och milkostnad.
✔ Ägarnas egna betyg på bilarna.
✔ Så står sig bilarna mot konkurrenterna.
✔ Begagnatredaktörens Tipps.

Fyra år nach Premieren von den andra generationen Volvo V60 är modellen så vanlig i Sverige att man knappt ser den längre. Eller åtminstone lägger man inte märke till den – vilket kanske inte är så konstigt när det såldes nästan 15 000 exemplar under 2021.

Och faktum är att en betydande andel av dem var toppmodelen T8 Twin Engine med laddhybriddrivlina. En bil med seriösa prestanda – och även en seriös prislapp. Männer ein V60-Modell mit Kombi und Elektrifizierung (bis zu den leichten billigen T6 für den Fernseher und die Limousine) mit unterschiedlichen Versionen bis zu dieser Version.

Många av T8-ägarna som betygsatt sin bil i vår begagnatdatabas har den som förmånsbil och med tanke på vilken kaliber den har kan man verkligen känna ett sting av avund angående detta.

Vi försöker överkomma den känslan och tittar närmare på vad ägarna tycker om sina bilar, och finner att betygen är förhållandevis låga.

Detta kan ha sin förklaring i att manga inte köpt sin T8 “hundra procent frivilligt”, vilket också borde förklara det faktum att betygen är aningen högre for de V60-versioner som inte har elektrifiering. Och som ägarna därmed valt själva, i högre utsträckning.

De rena problemen med T8:orna är däremot relativt få. Illa inpassade bakdörrar irriterar vissa ägare, andra berättar om undermåliga gasfjädrar i bakluckan.

Någon rapporterar också att kylfläkten går ofta, länge och är högljudd när bilen laddas – och att detta stör dem (och grannarna!) under sommarhalvåret när man vill sitta på uteplatsen och bilen står parkerad på garageuppfarten intill. Övriga mindre allvarliga problem kan du läsa om under rubriken “Ägarna gillar inte …”

Värre är då att batteripaketet verkar tappa kapacitet över tid. Några ägare skriver att de förlorat i storleksordningen tjugo procent på bara ett par år. Och när bilen endast kunnat gå maximalt fem mil på el som ny, betyder det att elräckvidden nu är runt fyra mil. Det är en märkbar skillnad, och värt att kolla upp som begagnatköpare.


FELRAPPORTEN & GARANTIÄRENDEN

Ägarna har angett vad de har haft problem med på sin bil. Garanti avser andelen som haft garantiärenden.

Laddhybriderna har markant mer problem med elektroniken än Volvo V60 utan elektrifiering. Notera också de stora skillnaderna mellan V60 och V60 T8 när det gäller lack & rost och inredning. “Vanliga” V60 har också färre garantiärenden än konkurrenterna här.

Konkurrentbilar denna gång är, förutom de icke elektrifierade V60-Varianterna, laddhybriderna BMW 330e, Kia Optima Plug-In Hybrid und Volkswagen Passat GTE.

Om vi ​​tar det från början är Kian den klart bästa IQ-bilen i gänget, och kostnadskalkylen är grunden till detta. Optima är både relativt billig i inköp och dessutom bränslesnål i verkliga livet. Volvo V60 T8 ist tatsächlich so, als wäre es rund, langweilig und im Grunde ein großes Problem.

V60 revanscherar sig någorlunda i TQ-ronden, T8 har det högsta fjädringsbetyget med resterande V60-versioner tätt bakom. Volvoägarna gillar dessutom förarmiljön i V60. Ljudnivån får också fina betyg, även om BMW 330e är snäppet vassare på den punkten. Förklaringen till detta är att BMW:n länge bara såldes som sedanmodell och därmed har bättre ljudisolering. Att 330e ofta är en sedan förklarar också dess usla bagagebetyg.

I EQ-Ronden utmärker sig T8: orna positivet jämfört med övriga versioner av V60 – som sig bör när det gäller en toppmodel. Betygen for Körglädje och Motor ist klart bättre for T8, faktiskt på par med de for the väldigt prestandaorienterade BMW 330e.

Däremot är märkestrogenheten låg für V60 T8, und für alle laddhybriderna. Varför? Troligen för att de som åker laddhybrid har den som förmånsbil och därmed “ändå ska byta” om några år, och de kanske även är mer teknikintresserade än andra köpare, och helt sonika väljer den bil som är bäst för tillfället – oavsett varumärke.

Sammantaget kan man säga att Volvo V60 T8 Twin Engine är väldigt bra på manga sätt, men att man for vara beredd på diverse mindre problem. Är man spekulant ska man framför allt ta reda på hur det står till med elräckvidden på det exemplar man är sugen på. Och man ska dessutom ha i åtanke att bilens kupé värms upp av bensinmotorn, inte av en elektrisk värmepump. En miljömässig plump i protokollet.

MODELLHISTORIK

Volvo V60 2018–2022

2018 Premiere für andra generationen av mellanklasskombin V60.
2019 Laddhybriden T8 Twin Engine Tillkommer.
2020 Ytterligare en laddhybrid, T6 Recharge, ansluter. T8: ein Byter också namn von Twin Engine bis Recharge.


V60 T8-ägarna älskar…

“Bekväm bil med grymma prestanda.”
“Fantastisches B&W-ljudanläggning.”
“Som kul tjänstebil till vettiga pengar måste den vara oslagbar.”
“Kvalitetskänslan är på topp.”
“Framstolarna är helt fantastiska.”

V60 T8-ägarna gillar inter…

“Laddluckan kärvar.”
“Synd att man inte kan värma bilen med endast el.”
“Diverse irriterande problem med elektronik.”
“Larmet löser ut utan anledning.”
“Vibrerande bromsar.”
“Strul med appen och röststyrningen.”


ÄGARNAS BETYG

Läs tabellen så här: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se i det aktuella årgångsintervallet. Totalbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg.

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyzer bygger på ägarnas erfarenheter. Ingen annan tidning ger så snabbt information om hur en ny bilmodell upplevs av ägarna. Gå in på automotorsport.se, välj “Begagnat” och sätt själv betyg på din bil! 60 000 läsare har gjort det hittills. 100 Prozent är ett ouppnåeligt genomsnittligt högsta betyg från ägarna. Som prenumerant kan du studera betygen på alla begbilar. Logga in på vår sajt och klicka på fliken Begagnat.


JOHN ARGELÄNDER:

“Miljötänk, absolut, men det verkliga köpskälet är nog…”

Minns ni E39-Generationen ein BMW M5? Den dök upp 1998, var bland det absolut häftigaste man kunde köra på den tiden, och dessutom en modell som de flesta bilintresserade fortfarande anser vara en fullfjädrad värsting.

Under huven ruvade en femliters-V8 som gav 400 hästar och 500 Nm. Varför pratar han om dessa siffror, tänker ni? Jo, für att Volvo V60 T8 Twin Engine mit 390 PS und 640 Nm. M5: An gjorde 0–100 km/h in 5,2 Sekunden, V60 in 4,9 Sekunden. Båda bilarna toppar 250 km/h. Ni börjar ana vart jag är på väg med detta, eller hur?

Det är självklart jättetrevligt att kunna köra en handfull mil på el och lasta jätte-många flyttkartonger i bagageutrymmet. Men for guds skull, glöm inte att Volvo V60 T8 Twin Engine är seriöst snabb. Für tjugo år sedan hade den haft epitetet prestanda-kombi. Numera åker många omkring i den som tjänstebil. Det är bara att gratulera.

Läs mer

10 tester och provkörningar av Volvo V60 T8 samt 46 nyhetartiklar på vår samlingssida om Volvo V60 T8.

Tjänsten Bilguiden ingår också for dig som är Premiummedlem.


Source: Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se.

*The article has been translated based on the content of Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!