Batterien altern im Sommer und sterben im Winter

Es gibt viele Vorurteile und Missverständnisse über Batterien. Die meisten Probleme entstehen durch unsachgemäßen Gebrauch, so dass einige Autobesitzer die Batterie einmal im Jahr wechseln und einige fünf oder sechs Jahre halten.

Zunächst kaufen viele Menschen eine Batterie mit höherer Kapazität, weil sie denken, dass dadurch die Gangreserve höher ist.

Das ist genauso schlimm wie der Kauf eines Akkus mit einer geringeren Kapazität als der vom Hersteller vorgeschriebenen.

Lichtmaschinen variieren von Modell zu Modell und von Motor zu Motor, sodass sie einfach keine Batterie mit größerer Kapazität aufladen können, für die sie nicht ausgelegt sind.

Im Betrieb wird er entladen und ungenügend wieder aufgefüllt, was schließlich zu einer Tiefentladung führt, die für den Akku fatal ist.

Interessanterweise gilt eine Spannung von 10,5 Volt bereits als Tiefentladung, während ein voller Akku eine Spannung von 12,72 Volt hat.

Eine Spannung von 12,6 Volt bedeutet bereits, dass der Akku mit 85 Prozent seiner Kapazität arbeitet, bei 12,4 Volt nur mit 65 Prozent und bei 12,25 Volt mit 40 Prozent Kapazität.

Die meisten Probleme werden durch unsachgemäßen Gebrauch verursacht

Während der Tiefenentleerung tritt Sulfatierung auf (der Prozess der Bildung von Bleisulfat auf den Platten – die graue Schicht auf den Platten), und dann nimmt die Säurekonzentration ab und es kommt zu Korrosion auf den Plattenplatten.

Dies ist ein Prozess, der zu einer drastischen Reduzierung der Lade- und Entladezyklen führt, die bei Qualitätsbatterien sonst viel höher sind als bei minderwertigen.

Daher ist die logische Frage, wie eine Tiefentladung der Batterie vermieden werden kann.

Neben der Beschaffung einer ausreichenden Kapazität sollte auf die Entladung im Stehen geachtet werden. Wenn das Auto nicht sehr oft gefahren wird, ist es notwendig, die Spannung an den Polen häufiger zu überprüfen.

Es wird davon ausgegangen, dass die Batterie aufgeladen werden muss, wenn ihre Spannung unter 12,4 V liegt, und die Kontrolle sollte mindestens einen Monat lang durchgeführt werden.

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Wenn das Auto nicht oft gefahren wird, ist es notwendig, die Spannung regelmäßig zu überprüfen

Obwohl der Akku unter Garantie steht, ist das Aufladen bei sachgemäßer Ausführung nicht verboten.

Der empfohlene Ladestrom in Ampere sollte 10 bis 20 Prozent der Nennkapazität betragen (z.

Die Ladeunterbrechung müsste beim Umschalten in den „kleinen“ Lademodus bei 12,75 Volt erfolgen. Leider bieten solche Bedingungen nur teurere und kompliziertere Ladegeräte.

Zu beachten ist, dass der Grad der Selbstentladung im Stehen auch vom Fahrzeugtyp abhängt. Handelt es sich um ein neueres Modell mit viel elektronischer Ausstattung, ist die Selbstentladung höher.

Sie wissen es vielleicht nicht, aber eine große Anzahl von Komponenten wird auch dann mit Strom versorgt, wenn der Motor ausgeschaltet ist und einen bestimmten Strom “zieht”.

Ein GPS-Gerät verwendet beispielsweise einen Strom von fünf Milliampere, einen Alarm von 10 mA, jeder Fensterheber 5 mA, eine Kraftstoffeinspritzanlage 5 mA, eine Digitaluhr 3 mA, eine Analoguhr 7 mA und ein Radio mit Code von 3mA.

All dies bezieht sich auf eine Situation, in der der Motor nicht läuft und ohne Kontakt! Auf jeden Fall sollte der Gesamtruhestrom in Autos mit korrekter Elektroinstallation 50 mA nicht überschreiten.

Es ist ein Fehler zu glauben, dass Batterien Winter und Temperaturen unter Null nicht mögen – dann nimmt ihre Kapazität nur ab.

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Der empfohlene Ladestrom in Ampere sollte 10 bis 20 Prozent der Nennkapazität betragen

Was sie wirklich nicht mögen, sind die hohen Sommertemperaturen, weil dann das Wasser aus dem Elektrolyten verdunstet, aber es werden weniger elektrische Verbraucher verwendet und sie bieten im Gegensatz zu winterlichen Bedingungen weniger Widerstand.

Im Winter hingegen leistet der Anlasser einen höheren Widerstand, besonders betroffen sind die Batterien bei Dieselmotoren, wo die Heizungen nach dem Start noch einige Zeit arbeiten.

Selbst bei den neuesten Modellen kommt es vor, dass die Heizungen sofort arbeiten, wenn Sie die Tür aufschließen!

Vibrationen sind ein weiterer der größten Feinde von Batterien. Dabei kommt es vor, dass die aktive Masse von den Platten fällt und sehr leicht einen Kurzschluss verursachen kann, der zu bleibenden Schäden führt.

Aus diesem Grund haben Batterien von besserer Qualität spezielle Beutel, die dies verhindern.

Was ist der Unterschied zwischen hochwertigen und minderwertigen Batterien? Sie ermöglichen einen wirklich wartungsfreien Betrieb, sodass dem Elektrolyten kein destilliertes Wasser hinzugefügt werden muss. Sie haben speziell entwickelte Labyrinthdeckel, die das Wasser beim Verdunsten zurückfließen lassen.

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Vibrationen sind ein weiterer der größten Feinde von Batterien

Außerdem bieten sie deutlich mehr Kaltstartstrom und mehr Gangreserven.

Der Kaltstartstrom wird immer auf dem Akku selbst neben dem Kapazitätsschild angegeben und gibt den Strom an, den der Akku bei einer Temperatur von -18 Grad Celsius 10 Sekunden lang liefern muss, bis die Spannung pro Zelle auf maximal 1,25 Volt absinkt, oder insgesamt 7,5 Volt für eine 12-Volt-Batterie.

Die in Ah ausgedrückte Kapazität stellt die Strommenge dar, die unter bestimmten Bedingungen geliefert werden kann (z. B. bedeutet eine Kapazität von 44 Ah, dass 2,2 A in einem Zeitraum von 20 Stunden erreicht werden können, bis die Spannung auf 10,5 V sinkt).

Kaltstartstrom und -kapazität sind völlig unabhängige Kategorien und unterscheiden sich in der Qualität drastisch von anderen Batterien.

Schließlich gibt es einen großen Unterschied in der Anzahl der Lade-Entlade-Zyklen, die Batterien aushalten, was im Betrieb jeden Tag passiert.

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Kaltstartstrom und -kapazität sind völlig unabhängige Kategorien

Auch innerhalb einer Marke gibt es eine Kategorisierung nach Modellen. So bietet Bosch mehrere Batteriemodelle an, die sich hinsichtlich der „Energiedichte“ und damit der benötigten Strommenge im Auto unterscheiden.

So ist beispielsweise das Modell S3 für Autos mit kleinerer Elektronik gedacht, während S4 und S5 bei gleichem Volumen mehr Energie speichern und für Autos mit viel elektrischer Ausstattung gedacht sind.

Der letzte in der Reihe ist der S6, der auf die Bedürfnisse von Autos mit Start-Stopp-Systemen ausgelegt ist, da der Anlasser bei fast jeder Bewegung aus dem Stand zum Einsatz kommt.

Eine der Technologien, die höhere Elektrolytstände, höhere Startleistung und höhere Kapazität bei gleichzeitig kompakten Abmessungen ermöglicht, ist AGM (Absorbed Glass Mat).

Im Wesentlichen ist es ein Elektrolyt, der in das Material aufgenommen wird, das auf die Glaswolle schneidet, was die Verwendung von Platten mit größerer Oberfläche ermöglicht.

Diese Batterien zeichnen sich durch einen höheren Kaltstartstrom, eine hohe Anzahl an Lade- und Entladezyklen und Vibrationsfestigkeit aus.

Wir hoffen, dass Sie mit diesem Text die Bedürfnisse Ihrer Batterie besser verstehen, denn als elektrochemisches Gerät ist sie fast ein Lebewesen – sie erfordert Sorgfalt und Aufmerksamkeit.

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Source: Auto magazin by www.magazinauto.com.

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