Audi S1 ​​​​Hoonitron, ein einzigartiger Rennwagen

Vor etwas weniger als 8 Monaten begannen die Arbeiten am Projekt der Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitronein Wettbewerbsauto von Audi wie kein anderes.

Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron
Audi-Bild

Dieses Auto orientiert sich optisch am legendären Audi Sport quattro S1 und vereint in Sachen Antrieb das Beste aus Serien- und Wettbewerbs-Elektroantrieb der Marke.

Die Arbeit für die Teams von Audi Sport Neckarsulm und Audi Design war nicht einfach, aber schließlich haben sie ihr Ziel erreicht und das Fahrzeug war bereit für die ersten Testfahrten und die Videodreh mit Ken Block und seinem Team.

Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron
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Das Ergebnis war ein Erfolg. Seit der Veröffentlichung des Videos Elektrisches Khanadas vor nur 3 Wochen produziert wurde, haben über vier Millionen Menschen das Video mit Ken Block am Steuer des S1 e-tron quattro Hoonitron gesehen, wie er driftet und durch die Straßen, Casinos und Parkplätze von Las Vegas kreist.

Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron
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Als nächstes haben sie Zahlen und Fakten zum Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron und dann das Video:

Gewichtsverteilung und Abmessungen: gut ausbalanciert

  • Die Gewichtsverteilung von 52:48 zwischen Vorder- und Hinterachse ist sehr ausgewogen.
  • Der Radstand ist mit weniger als 2,4 Metern deutlich kürzer als der Radstand von 2.563 Millimetern eines Audi A1 Sportback, dem Einstiegsmodell der Audi-Palette. Das kommt der Kurvenagilität zugute, da ein kurzer Radstand Gierbewegungen begünstigt; Das heißt, das Drehen des Autos um seine vertikale Achse, ein Schlüsselmerkmal bei den Stunts, die im Electrikhana ausgeführt werden.
  • Das Fahrwerk mit McPherson-Federbeinen an Vorder- und Hinterachse und mehr als 200 Millimeter Federweg ist für extreme Beanspruchung ausgelegt, Sprünge inklusive.
  • Mit diesem Grundkonzept hat der Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron die idealen Eigenschaften für Drifts und Stunts auf unterschiedlichem Terrain.

Zwei Motoren und elektrischer Quattro-Antrieb

  • Der Allradantrieb des Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron ist vollelektrisch. Vorder- und Hinterachse haben jeweils eine Motor-Generator-Einheit (MGU) aus dem Wettbewerb.
  • Jede dieser beiden MGU-Einheiten wiegt inklusive Getriebe nur 55 Kilogramm.
  • Vier Hochvoltbatterien eines serienmäßigen Plug-in-Hybrid-Modells von Audi mit je 14,4 kWh Kapazität bieten bei 800 Volt insgesamt 57,6 kWh für den Antrieb.

Jede Menge Power und Drehmoment – ​​ein perfekter Sportler

  • Die elektrische Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ist vollvariabel. Es lässt sich perfekt an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen und so das dynamische Verhalten gezielt beeinflussen.
  • Jede MGU entwickelt eine Leistung von 250 kW und 320 Nm Drehmoment, was zu einer Gesamtsystemleistung von 500 kW und einem maximalen Drehmoment von 640 Nm führt.
  • Da Elektromotoren Spitzendrehzahlen von 28.000 U/min erreichen, definierte das Ingenieurteam für das Driften eine Übersetzung von etwa 12:1. Unter Berücksichtigung der Verluste entspricht dies einem Drehmoment von etwa 3.000 Nm pro Achse oder 6.000 Nm insgesamt.
  • Dank dieser extremen Drehmomentwerte kann Ken Block spektakuläre Drifts hinlegen. Die Radgeschwindigkeit kann 200 km/h überschreiten
  • In der langen Geschichte von Audi im Motorsport ist die Kombination dieser Eigenschaften zusammen mit dem speziellen Einsatzzweck, für den das Fahrzeug entwickelt wurde, einzigartig.

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Source: Geeks Room by geeksroom.com.

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