Alles über Fett!

Das Wort Fett ruft negative Bilder von schmutzigem Geschirr, fleckiger Kleidung und öligen Lebensmitteln hervor. In der Automobilwelt ist Fett die erste und oft einzige Verteidigungslinie gegen vorzeitigen Ausfall und Verschleiß der Gelenke, Buchsen, Lager und Dichtungen Ihres Fahrzeugs. Es gibt viele Arten davon AutomobilfettUnd es kann schwierig sein, herauszufinden, ob Sie das richtige Gerät an der richtigen Stelle verwenden.

Wir haben uns an die Arbeit gemacht, um den Löffel Fett zu besorgen, damit Sie wissen, welche Dose Goop im Regal die richtige ist.

Was ist eigentlich Fett?

Fett ist ein Schmiermittel, das aus einem Mineral- oder Pflanzenöl besteht, das mit einem Verdickungsmittel, typischerweise Seife, zu einer Emulsion verrührt wird, um eine halbfeste Paste zu erzeugen. Die Art des Öls und der Seife ergeben spezifische Eigenschaften, die die Verwendung dieses Fetts bestimmen.

Fettbestandteil: Grundöle

Grundöle werden nach der ISO-Einstufung oder dem Grundgewicht kategorisiert. Die ISO-Einstufung für Öl der Gewichtsklasse 30 ist beispielsweise ISO 100. Hier sind die Grundölbewertungen und deren Verwendungszweck aufgeführt:

• ISO 100 und niedriger: Diese sind für Anwendungen bei niedrigen Temperaturen/niedriger Last und hohen Drehzahlen über 3.600 U/min vorgesehen. Wird häufig für Elektromotoren und Hochgeschwindigkeitsspindeln in Maschinen verwendet
• ISO 150-220: Ein gutes Mehrzweck-Grundöl für mittlere Belastungen und Drehzahlen unter 3.600 U/min. Die meisten Automobilfette basieren auf ISO 220
• ISO 460: Gut für hohe Belastungen und hat eine bessere Wasserbeständigkeit als niedrigere Qualitäten. Es ist für niedrigere Geschwindigkeiten und höhere Temperaturen ausgelegt
• ISO 1500: Hervorragende Tragfähigkeit bei hoher Belastbarkeit, hervorragende Wasserbeständigkeit, geeignet für niedrige Drehzahlen unter 100 U/min

Fettkomponente: Verdickungsmittel

Der Verdickungsmittel wirkt wie das Eiweiß in Mayonnaise und ermöglicht die Verdickung und Stabilisierung des Grundöls. Bei den Wirkstoffen handelt es sich typischerweise um Metallseifen wie Lithium, Aluminium, Natrium oder Kalzium. Zu den Nicht-Seifen-Verdickungsmitteln gehören Calciumsulfonat, Kieselsäure und PTFE (Teflon). Verdickungsmittel macht drei bis fünf Prozent der Gesamtmischung aus.

Fettbestandteil: Additive

Beim Emulgieren werden Zusatzstoffe hinzugefügt. Übliche Zusätze sind Rostschutzmittel, Verschleißschutzmittel und Reibungsverminderer. Weitere Zusatzstoffe sind Wachse, Ester und eine ganze Reihe von Chemikalien, die auf „Amin“, „Onat“ und „Azol“ enden, sowie Farbstoffe und Stabilisatoren.

Einige Zusatzstoffe wirken als Schmiermittel. Beispiele hierfür sind ZDDP (auch bekannt als Zink), Molybdändisulfid (Molybdän), pulverisierter Graphit und sogar Schmalz. Sie alle sind Grenzschmiermittel, die auf rauen Oberflächen eine dünne Filmschicht bilden.

Einige Fettkomponenten reagieren nicht gut auf andere Komponenten. Einige interagieren so schlecht, dass es besser wäre, ein Teil überhaupt nicht zu schmieren. Das Mischen einiger unverträglicher Fette kann sogar zur Bildung von Steinen führen. Wir sind uns ziemlich sicher, dass winzige Steinchen in so etwas wie Ihren Kugelgelenken eine schlechte Sache sind.

Der Hauptverursacher ist Polyharnstofffett. Beispielsweise können ein mit Lithium verdicktes Fett und ein mit Polyharnstoff verdicktes Fett nicht gemischt werden. Ein Mittel führt dazu, dass das andere die Verbindung zum Grundöl verliert – es läuft buchstäblich von einem Teil oder aus einer Verbindung ab. Wenn Sie jemals eine neue Tube Fett in eine Fettpresse gegeben haben, ohne sie vorher zu reinigen, und festgestellt haben, dass das neue Fett flüssiger als Fett austritt, dann haben Sie das schon erlebt.

Polyharnstoff lässt sich auch nicht gut mit Seifen mischen, daher ist es wahrscheinlich eine gute Idee, sich von Polyharnstofffett fernzuhalten, es sei denn, es ist für Ihre Anwendung erforderlich.

Fettarten

Möglicherweise sehen Sie in einer Bedienungsanleitung für ein Teil ein Fett vom Typ 1, Typ 2 oder Typ 3. Dies gibt keinen Hinweis auf die Formulierung des Fettes, sondern auf die Dicke. Hier finden Sie die Dicken der gängigsten Automobilfette. Und ja, diese Lebensmittelbewertungen sind die offiziellen Konsistenzeinheiten, die in der Öl- und Fettindustrie verwendet werden:

• Typ 1: Tomatenmark
• Typ 2: Erdnussbutter
• Typ 3: Margarineaufstrich
• Typ 4: Hartes Eis

Da für Teile oder Baugruppen häufig eine bestimmte Fettsorte erforderlich ist, müssen Sie mehrere Arten vorrätig haben. Das bedeutet, dass Sie die Etiketten sorgfältig lesen und darauf achten müssen, woran Sie arbeiten.

Spezialfette

Bei einigen dieser Produkte denken Sie vielleicht nicht an Fette, aber sie sind es. Jeder hat eine bestimmte Aufgabe zu erledigen.

Möchten Sie wie der Blechmann aussehen? Öffne eine Dose guten alten Gleitmittelpumpen. Anti-Seize ist so formuliert, dass es Gewinde, Buchsen und Hülsen schmiert, damit diese nicht festfressen oder anderweitig festfressen. Anti-Seize eignet sich besonders gut für Anwendungen, bei denen verschiedene Metallarten miteinander verbunden werden.

Anti-Seize sollte NIEMALS für Befestigungselemente von Zylinderköpfen, Pleuelstangen, Hauptlagerdeckeln und anderen Anwendungen mit hohem Drehmoment verwendet werden. Für Radbolzen gilt das Vierfache!!

Ja, Montageschmiermittel ist ein Fett. Es ist in unterschiedlichen Stärken erhältlich, von sirupartiger Flüssigkeit bis hin zu dicker Paste. Flüssiges Montageschmiermittel lässt sich sauber auftragen und bleibt an Ort und Stelle. Pastenschmiermittel funktionieren auch gut, neigen jedoch dazu, mit der Zeit dicker zu werden und auszutrocknen. Wenn ein neuer Motoraufbau eine Weile dauern könnte, wäre Flüssigschmiermittel die bessere Option.

Dielektrisches Fett ist eine seifenfreie Formel, die mit Kieselsäure verdickt ist. Es hilft, Verbindungen abzudichten und Korrosion an elektronischen Hochspannungskomponenten zu verhindern. Eine weitere Verwendung sind Zündkerzenstecker, um die Kerzen vor Korrosion zu schützen und abzudichten und zu verhindern, dass die Stecker an den Kerzen kleben bleiben.

In diesem Artikel befassen wir uns ausführlicher (natürlich nicht im wörtlichen Sinne) mit dielektrischem Fett: Was ist dielektrisches Fett und warum (und wo) sollten Sie es verwenden?

Dielektrisches Fett sollte nicht für elektrische Komponenten verwendet werden, bei denen es zu Lichtbögen kommen kann, z. B. bei Schaltern und im Inneren einer Verteilerkappe. Die hohe Hitze eines Lichtbogens wandelt das Silikon im dielektrischen Fett in Siliziumkarbid um. Es ist nach Diamanten die zweithärteste Substanz der Erde und unglaublich leitfähig. Benutze es an einem Schalter und es schaltet nicht mehr.

Gängige Arten von Allzweckfetten

Diese Fette sind für ein breites Anwendungsspektrum konzipiert. Das National Lubricating Grease Institute (NLGI) hat das Bewertungssystem für die Prüfung und Einstufung von Fetten eingeführt. Die gebräuchlichsten Fettarten für den Automobilbereich sind MP (Mehrzweck), EP (Extreme Pressure) und GP (General Purpose). Fett wird außerdem als GC (Radlager), LB (Fahrgestellschmiermittel) und GC-LB (Rad und Fahrgestell) eingestuft.

• Allzweckfett ist ein Leichtfett zur Schmierung beweglicher Teile. Es ist nicht für Anwendungen geeignet, bei denen hohe Hitze-, Druck- und Geschwindigkeitswerte auftreten. Allzweckfett verbrennt unter diesen Bedingungen schnell und die Teile unterliegen einem vorzeitigen Verschleiß.

• Mehrzweckfett ist der häufigste Typ, dem Sie begegnen werden. Es besteht normalerweise aus Calciumsulfonat und weist eine hohe Wasserbeständigkeit auf, verträgt jedoch keine Hitze. Aus diesem Grund wird es typischerweise für Fahrwerkskomponenten mit geringer Hitzeentwicklung wie Kugelgelenke, Aufhängungsbuchsen, Lenkgetriebe, Kabel usw. verwendet. Verwenden Sie kein Mehrzweckfett für Radlager oder andere Anwendungen mit hoher Hitze; Es schmilzt bei relativ niedrigen Temperaturen und versagt unter diesen Bedingungen schnell.

• Extremdruckfett EP-Fett mit NLGI-Einstufung kann überall dort eingesetzt werden, wo GP- und MP-Fette verwendet werden, jedoch mit der zusätzlichen Leistung von Molybdän oder Graphit. Dies ist ein NLGI-Rating, das erworben werden muss. Achten Sie auf das NLGI-Logo auf jedem „Extremdruck“-Fettetikett, um zu wissen, dass es die NLGI-Tests tatsächlich bestanden hat.

• Lithiumfett wird überraschenderweise aus Lithiumseife hergestellt. Lithium ist eine nicht reinigende Seife, die aus Fettsäuren hergestellt wird und dem Fett eine gute Hitzestabilität bis etwa 370 Grad F verleiht. Es verfügt außerdem über eine gute Schmierfähigkeit bei extremen Drücken und ist daher perfekt für Radlager und Gleichlaufgelenke geeignet. Deshalb wird es oft auch Lithium-Radlagerfett genannt.

• Hochtemperatur-Radlagerfett ist ein Fett auf Silikonbasis, das unter den Temperatur- und Belastungsbedingungen, denen Radlager ausgesetzt sind, stabil bleibt. Sie können es auch für Fahrwerkskomponenten verwenden, das Fahrwerksfett ist jedoch nicht austauschbar – verwechseln Sie es nicht!

• Moly-Fett ist ein mit Molybdändisulfid angereichertes Fett, das für die gesamte Fahrwerksschmierung geeignet ist. Ford benötigt für seine Fahrzeuge eine bestimmte Art von Molybdänfett. „Ford-Fett“ ist ein Fett auf Lithiumbasis, und das Molybdän sorgt für hohen Druck und Anti-Verschleiß-Druck für Scheibenbremsradlager.
  • Auf einigen Fetttuben wird „Multi-Vehicle“ aufgeführt sein. An der Farbe lässt sich ablesen: Blaues oder graues Mehrzweckfett ist die Molybdän-Formel für Ford-Fahrzeuge, rotes Fett ist für Chevrolet- und Chrysler-Anwendungen konzipiert.

• Meeresfett ist mit überbasischem Calciumsulfonat und anderen Zusätzen formuliert, um die Beständigkeit gegenüber Süß- und Salzwasser zu erhöhen und Hitze- und Korrosionsschutz zu bieten. Schiffsfett kann schwere Lasten bewältigen und ist daher eine ausgezeichnete Wahl für Hochdruckanwendungen wie Anhängerradlager, Anhängerkupplungen (ja, Ihre Kugelkupplung muss gefettet werden) und Fahrgestellschmierung.

Es ist von entscheidender Bedeutung, dass Ihre Fahrzeuge, Boote, Anhänger und Türscharniere gut geschmiert sind. Stellen Sie sicher, dass Sie mehr als eine Sekunde über das Fett nachdenken, das Sie verwenden, es spielt wirklich eine Rolle, was Sie verwenden. Denken Sie daran, dass Mehrzweck nicht JEDEN Zweck bedeutet.