737 MAX-Flugzeug: US-Justiz klagt einen ehemaligen Boeing-Piloten an

Die amerikanische Justiz hat am Donnerstag einen ehemaligen Boeing-Testpiloten angeklagt, der beschuldigt wurde, die Luftfahrtaufsichtsbehörde in den Vereinigten Staaten während des Zertifizierungsprozesses der 737 MAX in die Irre geführt zu haben, von denen zwei abgestürzt waren und 346 Tote forderten.

Mark Forkner, 49, habe der Behörde “falsche, ungenaue und unvollständige Informationen zu einem neuen Teil des Flugsteuerungssystems der Boeing 737 MAX geliefert”, begründet das MCAS das Justizministerium in einer Erklärung.

Die Aufsichtsbehörde FAA hatte daher keine Referenz in der Ausbildung von Piloten in MCAS gefordert, einer Software, die verhindern soll, dass das Flugzeug in die beiden Unfälle verwickelt und in die Nase fällt.

Boeing hat seine Verantwortung bei der Manipulation der Behörden bereits anerkannt und sich im Januar bereit erklärt, mehr als 2,5 Milliarden Dollar zur Beilegung bestimmter Klagen zu zahlen. Der Luftfahrtriese gab daraufhin zu, dass zwei seiner Mitarbeiter die FAA in die Irre geführt hatten.

Herr Forkner ist die erste Person, die in diesem Fall persönlich belangt wird.

– Probleme im Simulator –

Laut Staatsanwaltschaft entdeckte der Beamte 2016 eine wichtige Änderung des MCAS.

In einer Nachricht an einen Kollegen aus dem Jahr 2019 wies er insbesondere darauf hin, dass die Software das Fliegen des Flugzeugs in einem Simulator erschwerte.

Eine Boeing 737 MAX 9 in Renton am 12. März 2019 (AFP / Archives – Jason Redmond)

Er entschied sich jedoch bewusst, diese Informationen nicht an die FAA weiterzugeben, was dazu geführt hatte, dass die Aufsichtsbehörde keine spezielle Ausbildung von Piloten verlangte und keinen Hinweis auf MCAS in die Ausbildungsunterlagen aufgenommen hatte.

“Im Grunde bedeutet das, dass ich die Aufsichtsbehörden angelogen habe”, schrieb Forkner seinem damaligen Kollegen.

Der Beamte prahlte auch damit, seine FAA-Gesprächspartner täuschen zu können, um eine Zertifizierung des MCAS-Anti-Stall-Systems zu erhalten.

– “Hohe Einsätze” –

Die 737 Max wurde im März 2017 offiziell zugelassen und absolvierte wenige Wochen später ihren ersten kommerziellen Flug.

Im Oktober 2018 stürzte ein Flugzeug der Lion Air kurz nach dem Start ins Meer und tötete alle 189 Menschen an Bord.

Das Boeing-Logo in Renton am 20. April 2020 (AFP / Archives - Jason Redmond)
Das Boeing-Logo in Renton am 20. April 2020 (AFP / Archives – Jason Redmond)

Im März 2019 kamen beim Absturz einer 737 MAX von Ethiopian Airlines 157 Menschen ums Leben.

Bei beiden Vorfällen wurde die Flugsteuerungssoftware MCAS aufgrund von fehlerhaften Informationen, die von einer der beiden Sonden des Flugzeugs übermittelt wurden, mitgerissen.

Erst im Oktober 2018, nach dem ersten Absturz, erfuhr die FAA von „Schlüsseldetails“ über MCAS.

Alle 737 Max wurden im März 2019 geerdet, bevor sie Ende 2020 nach Anpassung der Software wieder in den USA fliegen durften.

Herr Forkner, 49, wurde von einer Grand Jury in Texas formell wegen Betrugs in zwei Fällen mit Flugzeugteilen und in vier Fällen wegen Betrugs bei der elektronischen Kommunikation angeklagt.

Bei einem Schuldspruch drohen ihm theoretisch bis zu 100 Jahre Haft.

“Herr Forkner hat der Regulierungsbehörde kritische Informationen vorenthalten, um Geld für Boeing zu sparen”, sagte der texanische Staatsanwalt Chad Meacham in der Erklärung.

“Das Justizministerium kann einen solchen Betrug nicht tolerieren, insbesondere in einem Sektor, in dem so viel auf dem Spiel steht”, fügte er hinzu.

Auf Nachfrage von AFP lehnte Boeing eine Stellungnahme ab.


Source: Challenges en temps réel : accueil by www.challenges.fr.

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