[2021 국감]Lee Yong-woo: „Der Hyundai Heavy-Daewoo-Schiffbau muss komplett überdacht werden“

„Die Verzögerung bei der Überprüfung des Unternehmenszusammenschlusses in der EU ist auf Monopolbedenken zurückzuführen“

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[아시아경제 김진호 기자] Politische Kreise haben argumentiert, dass der Verkauf von Hyundai Heavy Industries und Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering aus praktischen Gründen, wie zum Beispiel der Lösung des Monopols auf dem LNG-Tankermarkt, komplett überdacht werden sollte.

Nach Angaben der Nationalversammlung und des Finanzsektors am 17. betonte der Gesetzgeber der Demokratischen Partei, Lee Yong-woo, die Notwendigkeit einer vollständigen Überprüfung des Verkaufs von Hyundai Heavy Industries und Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) bei der staatlichen Inspektion der Korea Entwicklungsbank am 15.

Rep. Lee sagte: „Da sich der (Übernahme-Prozess) verzögert, werden Risiken wie der Verlust der Staatskasse zunehmen, wenn die EU bis Ende des Jahres keine Genehmigung erhält. Wir müssen den Schaden minimieren.“

Zuvor, im Januar 2019, gab KDB bekannt, dass Hyundai Heavy Industries Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) übernehmen wird.

Im Juli desselben Jahres wurde dann mit der Fair Trade Commission ein Unternehmenszusammenschlussbericht erstellt, und die ausländischen Wettbewerbsbehörden sind dabei, die Überprüfung des Unternehmenszusammenschlusses zu genehmigen. Jetzt, zwei Jahre später, haben Kasachstan, Singapur und China der Zulassung zugestimmt, doch Japan und die EU, einschließlich Korea, verzögern die Überprüfung.

Insbesondere die Verzögerung der Überprüfung durch die EU wird zu einem Problem. Der Hauptgrund ist die Aufforderung der EU um eine Antwort von Hyundai Heavy Industries zur Lösung des Monopols auf Flüssigerdgas (LNG)-Tankern. Die EU prüft die Möglichkeit eines Monopols auf dem Schiffbaumarkt genau, und im ersten Halbjahr dieses Jahres entfielen 94 % der weltweiten Bestellungen für LNG-Tanker auf koreanische Unternehmen. Nach dem Zusammenschluss von Hyundai Heavy Industries und Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering wird der Anteil der beiden Unternehmen an den LNG-Tankern auf etwa 60 % geschätzt.

Auch die Fair Trade Commission soll den Zusammenschluss der beiden Unternehmen passiv prüfen. Nach Angaben des Abgeordneten Seo Il-joon, der Volksmacht, hat die FTC die Angelegenheit in den letzten zwei Jahren nicht einmal vor den Unterausschuss gebracht. Diesbezüglich sagte Lee Dong-geol, Vorsitzender der Korea Development Bank, auf einer Pressekonferenz im vergangenen Monat, dass die Fair Trade Commission aktiv bei der Genehmigung der Fusion und Übernahme zur Reorganisation der Schiffbauindustrie helfen sollte.

Assemblyman Lee sagte: „Da der Markt für LNG-Tanker allmählich wächst, ist es schwierig, das Monopol aufzulösen, es sei denn, das Unternehmen wird getrennt und separat verkauft. „Es ist schwierig, den Verkauf fortzusetzen“, sagte er.


Von Kim Jin-ho, Mitarbeiterreporter [email protected]


Source: 아시아경제신문 실시간 속보 by www.asiae.co.kr.

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